9月23日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議的一項(xiàng)內(nèi)容是部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)。會(huì)議認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。
9月19日，國家工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱工信部)網(wǎng)站也發(fā)文《電動(dòng)汽車充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過審查》，該文標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得了重要的進(jìn)展。
從政策層面來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家戰(zhàn)略。近兩年來，涉及到產(chǎn)業(yè)和地方各環(huán)節(jié)的細(xì)化政策都在密集加速出臺(tái)，政策推動(dòng)的確定性保證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。而充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和基石，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入快車道發(fā)展，也越來越受到社會(huì)各界的重視和資本的親睞，大規(guī)模投資和建設(shè)新能源充電樁的熱潮也將真正來臨。
政策利好 充電樁市場(chǎng)端倪初現(xiàn)
“一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。”9月23日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定。
對(duì)充電設(shè)施行業(yè)而言，建設(shè)規(guī)劃和政策的出臺(tái)，是加速充電樁建設(shè)的催化劑。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，我國共建設(shè)完成充電站723個(gè)、充電樁2.8萬個(gè)，而2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已達(dá)8.39萬輛，工信部8月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，僅今年7月份我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長了2.5倍，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。
在政策的推動(dòng)下，我國的充電樁數(shù)量正在快速增加。以北京為例，截至今年9月，全市累計(jì)已建成1500余個(gè)社會(huì)公用充電樁，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。
按照《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案，我國到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬個(gè)，充電樁達(dá)到450 萬個(gè);電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。在上述要求下，預(yù)計(jì)未來五年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1260 億元;充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達(dá)18-27 億元。
隨著充電設(shè)施市場(chǎng)的逐步升溫，業(yè)界預(yù)計(jì)，我國將突破充電樁的推廣瓶頸，迎來爆發(fā)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)充換電設(shè)備技術(shù)和生產(chǎn)來說，行業(yè)準(zhǔn)入的壁壘并不高，但充電設(shè)施市場(chǎng)的總?cè)萘肯鄬?duì)有限，同時(shí)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的與充電樁建設(shè)的融合，未來，智能化、人性化的充電樁建設(shè)將成為趨勢(shì)。因此，提早布局，快速發(fā)展成為充電設(shè)施行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。
放寬準(zhǔn)入 充電樁市場(chǎng)引入競(jìng)爭(zhēng)
事實(shí)上，9月23日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確表示，將城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。不僅如此，會(huì)議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。
業(yè)內(nèi)專家表示，此次會(huì)議旨在放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民資以獨(dú)資、PPP等方式參與。即企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。與此同時(shí)，還將加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項(xiàng)資金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)。
此前，各地方政府也積極出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)充電樁建設(shè)。如今年5月，上海市正式發(fā)布《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，要求在住宅小區(qū)、辦公場(chǎng)所、公共停車位、道路停車位、高速路等區(qū)域加速充電樁建設(shè)，并對(duì)充電設(shè)施建設(shè)給予土地政策支持。
北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示：“充電樁建設(shè)方面，現(xiàn)在國家電網(wǎng)占70%，社會(huì)力量開始介入，民營資本建樁的速度比預(yù)想快得多?！?/span>
目前，諸多民營資本已進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。隨著民營資本的注入，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望產(chǎn)生 “鯰魚效應(yīng)”，將加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有利于技術(shù)的創(chuàng)新和服務(wù)的提升，同時(shí)，將促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)行業(yè)龍頭企業(yè)的出現(xiàn)，有利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和推廣。但有專家也同時(shí)指出，推動(dòng)民營資本加速進(jìn)入充電建設(shè)領(lǐng)域，發(fā)揮其積極性的同時(shí)，如何規(guī)范其發(fā)展也應(yīng)引起相關(guān)部門的重視。
